Cilindro Vespa 200cc Iris, DN, DS, TX, PX y Cosa -BGM-

Cilindro vespa 200 cc Calidad certificada. BGM ORIGINAL 200cc 12 CV Bgm garantía y calidad. Medida Stándar Original: 66,50mm. NUEVA VERSIÓN: Ahora también adecuada para los motores de Elestart. El cilindro BGM 200cc es una versión mejorada del ya fiable y potente cilindro original. Adecuado para los motores de 200 cc de los modelos Rally200, PX200, Cosa200 así como para los modelos españoles DS/DN/TX/Iris, el cilindro BGM ofrece un plus adicional de seguridad y rendimiento mediante un bruñido exacto a 9/100 de distancia de funcionamiento así como canales de recogida de basura ligeramente más grandes. Esto lo hace ligeramente más potente y más eficiente en cuanto a combustible que el original. El cilindro funciona con la culata original y viene listo para instalarse con pistones, pinzas, pasadores de pistón y junta de la base. El puerto de escape también puede ser tomado del cilindro original (atornillado). **Artículo Original -BGM-** Incluye: Cilindro Pistón Segmentos Bulón Clips Junta Base Modelos 200cc: Vespa IRIS Vespa DN Vespa DS Vespa Cosa Vespa PX Vespa TX Bulones Diámetro: 16 mm Bujías Tipo de rosca: M14x1,25 Rosca de bujía: largo Grado térmico NGK: B7ES Cilindros Cilindrada: 198 cm³ Orificio: 66.5 mm Tipo de motor: 2 tiempos Tipo de refrigeración: refrigeración por aire Material: hierro gris Material de camisa de cilindro: hierro gris Cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): 3 Cantidad de lumbreras boost: 1 Forma de salida: salida de una pieza (oval) Montaje de escape: casquillo Tipo de brida: 2 tornillos Diámetro de salida escape: 44.6 mm Cigüeñales Carrera: 57 mm Pistones Cantidad de segmentos de pistón: 2 Método de fabricación de pistón: fundido Segmentos de pistón Tipo de segmento de pistón: segmento de pistón rectangular Grueso de segmentos de pistón: 2,5mm Clips bulón Tipo de circlip para bulón: en forma de G Grueso de circlip para bulón: 1,0mm En el caso de montar un cigüeñal de carrera larga 60 es indispensable una junta de aluminio con un grosor de 1,5 mm También se puede montar un volante magnético sin dientes. La ventaja de un volante magnético aligerado (Sin arranque eléctrico) es que el motor gana en revoluciones y se vuelve más potente. Consejo PuraVespa : Recomendamos un rodaje relajado de unos 1000 km aproximadamente, aceite sintético al 3% y no sobrepasar el 70% del rendimiento total.